E38 wymiana linki gazu

Tym razem wrzucam materiał związany z wymianą linki gazu. Problem z linką był jeden: kilka razy został w podłodze pedał gazu, linka się jakoś przycinała. Problem o tyle niebezpieczny, że w takich sytuacjach trudno o kontrolowanie samochodu. Wymiana nie jest trudna ale trzeba zdemontować ramię wycieraczki, osłonę podszybia oraz osłonę znajdującą się poniżej. Dostęp do śrubek (torx) jest trochę utrudniony, chyba że zdemontujemy całe podszybie. Reszta prac intuicyjna. Linkę kupiłem oryginalną.

E38 wymiana pompy paliwa i wymiana zaworka w zbiorniku

Coś piszczy podczas jazdy, raz mocniej, raz mniej. Obstawiałem pompę paliwa, więc wsadziłem inną używkę ale piszczało nadal. Na ebay kupiłem nowy oryginalny zaworek ten co znajduje się obok pompy. Niestety to tez nie to. Teraz chyba czas zajrzeć do podpory wału.

E38 wymiana nagrzewnicy

Już od samego zakupu wiedziałem, że nagrzewnica będzie do wymiany, jednakże dość długo przywracałem samochód do pełnej sprawności i nie miałem okazji zbyt często wąchać ciepłego powietrza o zapachu płynu chłodniczego. 

Postanowiłem zakupić najdroższy dostępny zamiennik Hella, ściągany z Niemiec. Droższy dwa razy niż oferowane w Polsce zamienniki takie jak NRF i Nissens. Ale niezależnie od tego co kupisz, w paczce i tak siedzi chińczyk. 

Sporo pracy ale wszystko do ogarnięcia. Najwięcej problemu miałem z odkręceniem kolumny kierowniczej, jest sam śruba z oberwanych fabrycznie łbem i niestety ale trzeba użyć przecinaka.

Ponieważ moja jest z 95 r. miała jeszcze plastikowe przewody i inny sposób mocowania ich. Tzn na wkręty a nie na szybkozłączki. Więc musiałem dokupić jeszcze przewody aluminiowe (używki). Na zdjęciach będzie wszystko widać. Oczywiście oringi musiałem zakupić w ASO.