E36 wymiana łącznika elastycznego oraz zbiorniczka wyrównawczego

Przyszedł czas na wymianę łącznika elastycznego skrzyni i wału ponieważ stary lekko się zużył. Do wymiany trzeba podeprzeć skrzynię i odkręcić jej podporę. Następnie odkręcić 6 śrub łącznika, odsunąć wał do tylu i łącznik wyjdzie. Montaż w odwrotnej kolejności. Ja zakupiłem produkt Febi. Co ciekawe na łączniku wybite made in germany. Może nie wszystko stracone?
Zbiorniczek natomiast popuszczał w miejscu w których wchodzi w podstawę chłodnicy. Mimo, że kilka lat temu wymieniałem tamten oring to już zaczął cieknąć. Może sam zbiorniczek już się odkształcił. Teraz kupiłem nowy zbiorniczek, Behr Hella, ten akurat made in china. I się z tym nie kryją. Ok.
W kolejce czeka jeszcze na wymianę przewód od wspomagania i olej.

E38 wymiana końcówki drążka

W dzisiejszym odcinku wymienię końcówkę drążka kierowniczego prawą. Użyję do tego klucza i ściągacza 😂 Ogólnie operacja z kategorii jednej gwiazdki. Stara końcówka (oryginalna jeszcze bo kto by się tam dotykał w USA do 20 letniej końcówki drążka) stukała na dołkach oznajmiając że sworzeń ma ochotę wyjść z osadzenia. Wymiana na TRW, bo lubię ten skrót ;) Na dole filmik jak stuka stara końcówka.

E38 wymiana poduszek nivo

Akumulatory ciśnienia zamontowane jeszcze w fabryce przestały spełniać swoje zadanie. Tył był twardy i skakał. Zero amortyzacji, całość wypełniła się olejem. Żeby dostać się do poduszek trzeba zdemontować obydwa nadkola.

Następnie odkręcamy przewody:

Wymieniany element:

Po złożeniu wszystkiego należy odpowietrzyć układ. U mnie cała operacje była połączona z płukaniem i wymianą oleju hydraulicznego, więc operacja lekko się skomplikowała ponieważ trzeba było powroty odpiąć do butelek i takie tam. Ogólnie jest odpowietrznik za regulatorze wysokości, który znajduje się na tylnym stabilizatorze. Ile z niego wyleciało bąbli nie wiem, ponieważ w tym czasie byłem przy zbiorniczku wyrównawczym. Układ jest prosty nic nie da się zepsuć.

E38 wymiana przednich wahaczy

Przyszedł czas na wymianę przednich wahaczy. Do tej pory auto stało, a po remoncie wiadomo, że trzeba silnik powoli układać. Więc postanowiłem wymienić te 24 letnie wahacze to których nikt nigdy nie zaglądał. Zdjęcia przedstawiają w jakim stanie były. Z ciekawości przewierciłem jedną tuleję czy faktycznie znajduje się w niej olej i rzeczywiście tak jest.
Mam nadzieję, że wahacze TRW, które zamontowałem takowy olej posiadają. Wszystko na to wskazuje, ponieważ komfort jazdy na nowych jest mega. Taki cel chciałem osiągnąć. Stare oryginały miały logo BMW i TRW.