Uszczelka pod deklem - awaria

Niestety uszczelka puściła a olej kapał na kolektor powodując dymienie i smród. Długo nie wytrzymała: dokładnie rok lub jak kto woli 8000km. Nie dałem silikonu, nawet grama (poza technologicznymi miejscami które są zalecane) to mam drugi raz robote. Mam nadzieje, że tym razem szary dirko pomoże na wycieki.

 

Druga rzecz którą się zająłem to konserwacja tylnych nadoli. Standardowo Boll. Ori konserwacja była ok, ale dla pewności nie zaszkodzi troche więcej ochrony przed wodą.

Wszystko wszędzie zdrowe:))))

Ręczny: wymiana i regulacja

Skoro już miałem auto rozebrane to wymieniłem też elementy od ręcznego: szczęki i sprężynki. Potem upierdliwa regulacja i gotowe. Pewnie po jakimś czasie kiedy szczęki się dotrą tu i ówdzie trzeba będzie znów podregulować.

Cały czas coś się dzieje: wymiana gniazd amortyzatorów i odbojów

Postanowiłem wreszcie zainwestować w nowe odboje z tyłu, o tym że są do wymiany wiedziałem bo czasem na większej hopce tylne koła potrafiły obcierać. Po wyjęciu amortyzatora okazało się że gniazda amortyzatorów też wypadałoby wymienić. Niby tylko tulejka się rozwulkanizowała, ale skoro juz rozebrałem to wymienię i uniknę w przyszłości niespodzianki w postaci dziury w pokrywie schowka na dach. Odboje febi do zawieszenia w technologii M maja numer 26183. gniazda amortyzatorów lemförder również pod technologie M. 

Poniżej kilka zdjęć z wymiany.

Przy okazji zastanawiałem się nad wymianą amortyzatorów ale są suchutkie i trzymają normalnie. Gumy pod sprężynami chociaż lekko spłaszczone to nadal zostają. Same sprężyny też lekko siadły ale zbyt dobrze się na nich samochdów prezentuje, żeby je zmieniać, mam nadzieję że wymiana odbojów załatwi temat obcierania.

Docelowo będę chciał zdjąć hak żeby odciążyć tył auta, który i tak swoje waży z uwagi na butle lpg i skrzynie basową.