środa, 28 sierpnia 2013
Wymiana pompy wody BMW e36 silnik M50 fotorelacja
1. Na początek demontujemy chłodzenie alternatora a konkretnie króciec ssący a następnie górną osłonę chłodnicy.
2. Dalej: osłonę wentylatora, samo visko (płaski klucz 32, lewy gwint).
3. Trzeba spóścić płyn chłodniczy, rozpiąć wszystkie trzy węże, jeden od zbiorniczka wyrównawczego, pozostałe dwa od chłodnicy i obudowy termostatu.
4. Luzujemy zaczepy i chłodnica OUT.
5. Odkręcamy śrubę mocującą górną rolkę, następnie imbusem w drugiej rolce dobijamy napinacz przez co można obkręcić górną rolkę która jest mocowana asymetrycznie i ściągnąć pasek wielorowkowy.
6. Klucz 10 i odkręcamy cztery śrubki koła pasowego pompy wody.
7. Samą pompę wyciągamy poprzez wkręcenie dwóch śrub po bokach i równomierne ich dokręcanie, wychodzi gładko.
8. Obudowa termostatu to odkręcenie czterech śrub.
9. Dobrze jest oczyścić miejsca styków obudowy termostatu, termostatu i pompy wody, żeby wszyskto ładnie przylegało. Oczywiście uszczelki muszą być nowe, szczególnie ta w obudowie termostatu (koszt 15zł w ASO). Termostat dałem wahler a pompe ruville.
10. Wszystko składamy w odwrotnej kolejności.
11. Zalewamy nowy płyn, odpowietrzamy i gotowe.
Kilka fotek:
2. Dalej: osłonę wentylatora, samo visko (płaski klucz 32, lewy gwint).
3. Trzeba spóścić płyn chłodniczy, rozpiąć wszystkie trzy węże, jeden od zbiorniczka wyrównawczego, pozostałe dwa od chłodnicy i obudowy termostatu.
4. Luzujemy zaczepy i chłodnica OUT.
5. Odkręcamy śrubę mocującą górną rolkę, następnie imbusem w drugiej rolce dobijamy napinacz przez co można obkręcić górną rolkę która jest mocowana asymetrycznie i ściągnąć pasek wielorowkowy.
6. Klucz 10 i odkręcamy cztery śrubki koła pasowego pompy wody.
7. Samą pompę wyciągamy poprzez wkręcenie dwóch śrub po bokach i równomierne ich dokręcanie, wychodzi gładko.
8. Obudowa termostatu to odkręcenie czterech śrub.
9. Dobrze jest oczyścić miejsca styków obudowy termostatu, termostatu i pompy wody, żeby wszyskto ładnie przylegało. Oczywiście uszczelki muszą być nowe, szczególnie ta w obudowie termostatu (koszt 15zł w ASO). Termostat dałem wahler a pompe ruville.
10. Wszystko składamy w odwrotnej kolejności.
11. Zalewamy nowy płyn, odpowietrzamy i gotowe.
Kilka fotek:
poniedziałek, 19 sierpnia 2013
Wreszcie gotowy mój prywatny najazd... sam zrobiłem
Trochę pracy było, ale teraz wymiana oleju w samochodzie to będzie czysta przyjemność :)
.JPG)
Pierwsza próba udana :)
niedziela, 18 sierpnia 2013
niedziela, 11 sierpnia 2013
piątek, 9 sierpnia 2013
Wymiana tylnych amortyzatorów w bmw e38
Krótki opis wymiany, trzeba zdemontować pół samochodu: tylna kanapa z oparciem, zagłówki, lapmki oświetlenia zamontowane w tylnych słupkach, same słupki plus tylna półka odkręcana z bagażnika.
Naspępnie odkręcamy trzy śruby trzymające amortyzator u góry. Przy piaście amortyzator trzyma się na jednej śrubie, trzeba ją odkręcić i wybić amortyzator z piasty, gdyż trzyma się na powiedzmy 7mm tulejce, która wchodzi w piastę. W celu ułatwienia wyjęcia amora odkręciłem łącznik prowadzący. Następnie w ruch poszły ściągacze sprężyny i klucz pneumatyczny. Ważne aby ustawić nowy amor, sprężyne i gniazdo amortyzatora tak jak stary był ułożony. Ja zrobiłem sobie kreski kredą dla ułatwienia. Na koniec wszystko składamy do kupy.
Naspępnie odkręcamy trzy śruby trzymające amortyzator u góry. Przy piaście amortyzator trzyma się na jednej śrubie, trzeba ją odkręcić i wybić amortyzator z piasty, gdyż trzyma się na powiedzmy 7mm tulejce, która wchodzi w piastę. W celu ułatwienia wyjęcia amora odkręciłem łącznik prowadzący. Następnie w ruch poszły ściągacze sprężyny i klucz pneumatyczny. Ważne aby ustawić nowy amor, sprężyne i gniazdo amortyzatora tak jak stary był ułożony. Ja zrobiłem sobie kreski kredą dla ułatwienia. Na koniec wszystko składamy do kupy.
Subskrybuj:
Posty (Atom)