Wymiana płynu wspomagania e36

Czytałem i szukałem, często źródła podawały sprzeczne informacje, ostatecznie padło na DEX III. Pierwsza wymiana już zrobiona, teraz zrobię parę kilometrów i znów wymienię. Trudno jednoznacznie stwierdzić jakieś różnice w działaniu wspomagania, skoro przed wymianą też działało bez zarzutów. Może druga wymiana coś pokaże.
Dostęp nie jest łatwy, szczególnie odkręcanie obejmy zbiorniczka filtra czy jest mocowanie do postawy.
Potem wyjęcie zbiorniczka tylko dołem, koła w lewo i jakoś wyjdzie. Ja jeszcze zdjąłem jedno mocowanie stabilizatora, czyli metalową obejmę a guma została.
Po próbach usunięcia starego płynu przez kręcenie kierą w lewo i prawo zalałem nowego niecały litr.
Stary płyn to śmierdząca metalicznie smoła. To ma być longlife olej???
Zbiorniczek jest teraz suchy i ma nowe opaski. Oby tak pozostało.

Montaż głośników 16cm

Seryjne hi-fi (10 głośników) ale basu brak! Nielicząc tego 20cm głośnika Lanar wraz ze wzmacniaczem w tylnej kanapie :)) (tam pewnie jeszcze tej wiosny zrobię subwoofer pod wymiar).

Ale z przodu midbass musi być a seryjne 13cm głośniki tego nie dają. Praktycznie żadne 13cm nie dają. 

Kupiłem zatem GMS 1865 i podłączyłem pod moją alpinkę. Teraz mogę stwierdzić że warto było wydać te 129zł. Nie ma tam dużej komory (patrz fotki), nie jest wyciszone matami, tylko dystans. Ale gra dużo lepiej. Warto!

Mam zamiar jeszcze całość przykryć maskownicami z uwagi na to że głośniki znajdują się blisko butów.

A 13 cm wyjęte stąd zapodam w tylne boczki i zobaczymy co z tego będzie.

Dwudziestoletni płyn hamulcowy

Bez komentarza

Wymiana uszczelki podstawy filtra oleju

Po wymianie uszczelki miski olejowej nie mogłem pozostawić cieknącej podstawy filtra. Trzeba zakupić uszczelke w ASO nr 11421719855. 

Odkręcamy maskownice/kanał powietrza chłodzący alternator, wiskoze i obudowe wiskozy.

Następnie filtr powietrza a w zasadzie jego obudowę:

Napinacz paska:

Sam alternator:

Dodatkowo trzeba wykręcić dwie śruby z podstawy filtra trzymające pompe wspomagania.

Podstawa filtra trzyma się na sześciu śrubach:

Wyjmujemy starą uszczelke i wsadzamy nową, warto odtłuścić miejsca styku uszczelki z blokiem:

Skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności i gotowe.

Wymiana oringu w chłodnicy

Chyba musiałem naruszyć chłodnice podczas podnoszenia silnika kiedy zdejmowałem miske olejową. Ale wszystko co się popsuje można naprawić. Kupiłem zatem w ASO oring, który mimo swojej wydawać by sie mogło małej ceny (20zł) jest kilka razy za drogi. I wymieniłem. Zrobiłem też kilka zdjęć na pamiątkę:

1. Jak zdemontować chłodnice każdy widzi więc ten punkt pomijam.

2. Kiedy mamy już chłodnicę na stole:

3. Zabieramy się za demontaż górnej osłony:

4. Wykręcamy wszystkie dwie śrubki, odpowietrznik i korek:

5. Zdejmujemy dolną osłonę:

6. Zbiorniczek jest wprasowany w podstawę:

7. Ja do wyjęcia użyłem dwóch dużych śrubokrętów, i po pół milimetra jednocześnie z dwóch stron wychodziło (delikatnie wgniotki widać ale już nie chciało mi się bawić w podkładki):

8. A tak to wygłąda po wyjęciu:

9. Trzeba wyciścić syf:

10. Założyć nowy oring:

11. Podczas składania wykorzystałem taki patent:

Trzeba jednocześnie skręcać imadło i dociskać górę zbiorniczka do czarnej obudowy, żeby wchodził równomiernie.

Bułka z masłem:)

Jeśli za jakiś pojawi się temat: "wymiana chłodnicy" będzie to oznaczało, że wymiana oringu nic nie dała:)

Wymiana filtra paliwa w e36

Oryginalny miał 20 lat...

I siedział o tutaj:

A to następca:

Trzeba zaopatrzyć się w nowe opaski. Oryginalne są tak zrobione, że pozwalają się tylko odkręcić. No i dostępność mocno ograniczona.

Cabrio już poskładane od spodu: sprzęgło skręcone, skrzynia na miejscu (nie obyło się bez potu, krwi i łez;tutaj też podziękowania dla Fifiego za wytrwałość pod samochodem), wał, elementy osłon termicznych i wydech (uszczelki do portek nowe) jeszcze tylko tylne wieszaki do dokupienia bo się rozsypały od rdzy.

W kolejnym odcinku wyjęcie zbiorniczka od wspomagania.

Wiosna idzie! Malowanie hani:)

Po malowaniu tych kilku elementów i założeniu ich na motocykl jestem w stanie zrozumieć czemu sie na to zdecydowałem. Efekt bardzo mi się podoba. Owiewki matowiłem na mokro i nakładałem lakier. Zbiornik przed lakierem potraktowalem epoksydowym podkładem.

A tak dla porównania:

A tak wygłąda bez owiewek i zbiornika:

Kabrioletem do ślubu? Czemu nie!!

Jemu widać, też się spodobało: